Epic 2 BGD Paramotor
El BGD Epic 2 Motor es un ala híbrida: puedes volarla con motor o en vuelo libre, cambiando únicamente el juego de bandas. En versión MOTOR llega con bandas específicas de paramotor y un sistema de trimmers eficiente, pensado para tener un rango de velocidad amplio y cómodo cuando vas bajo potencia. Cierras trimmers y el ala queda certificada EN-B para volar sin motor; para paramotor, está registrada DGAC y el fabricante indica certificación para volar con los trimmers en cualquier posición.
> Un híbrido “divertido y accesible” para mezclar estilos
La Epic 2 Motor encaja con pilotos que no quieren elegir una sola forma de volar. Puedes salir al amanecer con el motor para una ruta tranquila, y más tarde apagar y aprovechar térmicas (o volarla en free-flying con trimmers cerrados). BGD la define como un ala segura, divertida y accesible, con un manejo ágil que suma mucho factor diversión.
En el aire, los frenos se sienten directos y con buen feedback, lo que invita a un pilotaje activo sin que el ala se vuelva exigente. Es una vela pensada para disfrutar, pero con una base sólida de seguridad para que puedas concentrarte en la navegación, el motor y el entorno.
> Despegue fácil, construcción robusta y seguridad “BGD”
BGD trabajó específicamente el comportamiento de despegue para que sea tranquilizadoramente fácil, algo clave cuando llevas un motor a la espalda y no quieres pelearte con el inflado. En fabricación, usa tejidos Porcher de 38 y 40 g/m², orientados a durabilidad y uso real.
A nivel de seguridad, incorpora la filosofía de Estabilidad Progresiva: el centro del ala está diseñado para ser muy resistente a plegadas y las puntas progresivamente “más blandas”, de modo que una pequeña plegada en punta puede avisarte de la turbulencia antes de que la cosa vaya a más. Además, integra tecnologías de diseño como ALULA Simulations y Chord Cut Billow (CCB) para afinar forma y estabilidad del perfil.
Características
- Ala híbrida: válida para paramotor o vuelo libre (cambiando bandas).
- Bandas de paramotor con trimmers para un rango de velocidad amplio en crucero.
- EN-B para vuelo libre con trimmers cerrados (según fabricante).
- Estabilidad Progresiva: centro muy resistente a plegadas y puntas más “suaves” para avisar.
- High or low hangpoint ready: preparada para paramotores de punto de suspensión alto o bajo.
- Snap Locks: sistema de fijación de manetas que evita que se suelten durante kiteo/plegado/maniobras.
- Tecnologías de diseño: ALULA Simulations y Chord Cut Billow (CCB).
BANDAS
Las bandas de paramotor del Ciclóne son robustas y fuertes, hechas de tejido de 20 mm y diseñadas específicamente para paratrike y biplazas de despegue a pie con cargas pesadas. Todos los componentes, desde los suaves trimmers roller-cam hasta el sistema de asistencia a las A, son resistentes y duraderos, y los mandos de control a los estabillos son fáciles de agarrar y llevan fijaciones magnéticas.
ESTABILIDAD PROGRESIVA
La estabilidad progresiva se ha diseñado para todos nuestros parapentes para ayudar a los pilotos a sentir la turbulencia y evitarla. Esto hace que el vuelo sea más seguro y cómodo.
ANALISIS FLUIDO/ESTRUCTURAL DE 50M DE ITERACIONES
El futuro del diseño de parapentes depende en gran medida de las simulaciónes. En lugar de diseñar y producir prototipos uno por uno, ahora podemos simular con precisión cientos de parapentes utilizando nuestro solucionador estructural personalizado. Hemos sido capaces de incluir variables que afectan al parapente que anteriormente hubieran sido imposibles, incluyendo tela y modelos de fluidos Ahora podemos realizar más de 50 millones de iteraciones en más de 200 simulaciones de productos.
CORD CUT BILLOW
La tecnología Cord Cut Billow, se ha desarrollado para mejorar la fricción de forma, la estabilidad de la vela y el rendimiento general de nuestros parapentes. Dos costuras corren a lo largo de la cuerda a través de los paneles superiores del borde de ataque para acomodar el abombamiento del panel que ocurre cuando la vela se infla. Se crean hasta 5 cm de exceso de material en los lados de un panel plano inflado, doblándose sobre un perfil de ala. La tecnología absorbe ese material con un panel 3 D lo que resulta en menos ondulaciones y una mejor forma y estabilidad del perfil de las costillas.
